חדשנות שיווקית בענף הרכב ביצירת ביקוש חדש

שיווק

ענף כלי הרכב בארה"ב התחיל את דרכו עם השקת הרכב הראשון, ב-1893 . עד אז אמצעי התחבורה העיקרי בארצות הברית היו הסוס והכרכרה.

תחילתו של הענף בכמה מאות יצרנים של כלי רכב, שבנו מכוניות לפי הזמנה. מכוניות בתקופה זו היו יקרות ונתפסו כסמל של עושר. הן נמכרו במחיר כפול ממחיר סוס וכרכרה – החלופה למכונית באותה תקופה, ונחשבו לבעלות רמת אמינות Reliability נמוכה.

ב-1908 פעל הנרי פורד בדרך שונה מהמתחרים בענף הרכב. הוא לא הציע מוצר תחליפי למכוניות לפי הזמנה, אלא פעל ליצירת ביקוש חדש למכוניות. הוא בנה כלי רכב שלא מיועד לעשירים ולא מסמל עושר. מודל T של פורד, כלי רכב בפס ייצור להמונים, הציע רמת אמינות Reliability גבוהה, כלי רכב קל לתיקון, דהיינו תחזוקתיות Maintainability גבוהה ובמחיר נגיש להמונים – מחצית ממחיר מכונית באותה תקופה.

ב-1909 שיפר פורד את המודל העסקי והציע מכונית במחיר נמוך ב-30% ממחיר סוס וכרכרה. היה זה מוצר תחליפי בתכלית ובמחיר אטרקטיבי לתקופה. מודל T נתפס כמכונית ברמת איכות גבוהה, במחיר נמוך, והצליח

לכבוש עד 1920 60% משוק המכוניות בארה"ב. פורד הצליח לייצר מכוניות במחיר נמוך כיוון שבנה את כל התהליכים בעלות נמוכה.

ענף התחבורה המועדף ביותר בהודו 2008 הוא הריקשה ואופניים - כלים ברמת אמינות Reliability גבוהה, המוגבלים לכמות נוסעים– שני נוסעים. רמת הבטיחות safety נמוכה, עלות התפעול נמוכה (ללא בנזין), נוחות נמוכה, מהירות נמוכה, מוגבל למרחקי נסיעה קצרים.

יצרנית הרכב TATA השיקה מכונית זולה ביותר מדגם NANO ובשמה החדש Lakh-1 - במחיר 2,500 $ / יח' ( 100 אלף רופי). המכונית נועדה לאפשר להמוני התושבים בהודו, שאינם מסוגלים להרשות לעצמם לרכוש מכונית, לעבור לראשונה בחייהם מאופניים לתחבורה ממונעת.

מידות הרכב קטנות (3 מטר אורך), נפח המנוע 620 סמ"ק, 33 כוח סוס, וניתן לנוהג בו בדרגת רישיון של אופנוע. צריכת הדלק של המכונית היא ליטר אחד דלק ל-20 ק"מ. הרכב מיוצר ללא מערכת לנעילת גלגלים ( ABS ), ללא מערכת בקרת יציבות (ESP ), ללא כריות אוויר, ללא מערכת מיזוג אוויר. רמת הבטיחות בסיסית. הרכב מיוצר לפי תקן Euro4 ובהתאמה מלאה לדרישות התקן האירופי. זוהי אכן תחרות מול האופניים והאופנועים כיוון שממדי המכונית ודרגת הרישיון מייצרים את פוטנציאל התחרות מול האופנועים.

הצפי לביקושים עד 2011 הוא כי הרכב יימכר בהודו בלבד, בכמות של 200 אלף יחידות בשנה. למעשה, מדובר בביקוש חדש לחלוטין למכוניות. דהיינו 600 אלף מכוניות בשלוש השנים הקרובות.

"המכונית מיועדת לשפר את רמת הבטיחות safety של משפחות בהודו", כותב המייסד Ratan Tata.

מאת:דורון חיות, אמנון הלפר

©כל הזכויות שמורות לדורון חיות בלבד 2008, 2009
אין לשכפל, להעתיק, לצלם, להקליט, לתרגם כל חלק שהוא שבדף הזה